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浅谈保安武装押运企业的管理

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保安武装押运行业是一项高风险行业,而且其工作时间和劳动强度很被动、弹性大,人员也日趋年轻化,如何对这样一个队伍进行有效的管理,才能让保安武装押运行业能够持续发展,以 下结合本人的工作实际谈几点看法, 不当之处,敬请指正。

建立健全各项规范与机制管控各类涉险工作

保安武装押运涉及枪支、贵重物品及现金。其工作与风险结伴同行,危险随时都会发生。因此,如何防控,尤为重要。除了依照公安主管部门 的各项武装押运规定严格管理外,企业自身必需根据自己的实际情况,制 定严密的操作流程规范和监督制约机制,最大限度地对各项涉险工作进行管控。这里面包含对内对外的监督制约机制。内部人员的管控是重点。以往国内外押运行业发生被抢被盗的案例,百分之七十是内部人员所为。此外,内部人员出问题了,作 为管理者难辞其咎。可见,保安武装 押运行业对枪弹的保管、领用以及在 押运过程中的动态管控与对押运物 品的保管、交接以及运输过程中的动态管控,都是至关重要。作为管理者需清楚,有了操作流程规范和监督制 约机制,不一定不出问题,但没有操 作流程规范和有效的监督制约机制,一定会出问题。所以,建立建全一系列有针对性的操作流程规范和有效 的监督制约机制,并经常性查漏补缺,加大科技防范设施设备的投入,是保安武装押运企业必备的管理手段。另外,对涉押工作中出现的突发 事件、交通事故、恶劣天气等直接影响押运正常运作的情况,都应制定一系列的应急预案,防患于未然。

保护员工权益稳定队伍思想

保安武装押运企业属劳动力密集型企业,且工作性质决定了员工队伍年轻化,不像其他企业有各个年龄 层的员工。而年轻人思想活跃、波动 大、易冲动。再是员工队伍高度集中,不良想法极易在队伍中传播和 蔓延,加上年轻人抵御不良想法能力 差,从众心理强。极易酿成员工群体性事件,危及到武装押运工作。这就决定了员工队伍的管理是保安武装 押运企业管理中的重中之重。要使 员工队伍思想稳定,确保日常押运工作正常运行,必须抓好下面几个重点 环节。

一、在员工的薪酬及福利待遇方面,应当依据法律规定,按照当地劳动管理部门的要求和规定,足额计 发。不可强调要结合企业实际和服 务费低等困难。因为这些是企业自 身要独立面对和解决的问题,与员工 的薪酬计发无关。切勿试图采取一些 措施和方法,规避法律。如此只会后 患无穷,最终苦果还是企业自己尝。

二、由于武装押运企业所从事的 押运工作特点,工作每天必定超过八小时,采用标准工时制是满足不了 的。因此,企业需向当地劳动管理部 门申报采用综合工时制或不定时工 时制,并在劳动合同以及相关薪酬计 发的规定上注明。还应向员工清楚 释明采用何种工时制度来计发薪酬; 劳动报酬由那几部分组成;超时加班 工资、节假日加班工资及各项福利待 遇是如何计发等等,以尽企业的告知 义务。

三、要致力创造企业公开、公平、 公正的人员管理环境。由于公司员工来源渠道不同,地方不同,出现亲 疏关系在所难免。同时由于押运工 作及各押运车组的工作时间、劳动强 度差别很大。因此,管理者要致力于过好人情关。在人员提升、奖罚、车 组调整等方面,排除各种干扰,最大 限度地做到公平、公正,尽可能地调动绝大多数人的积极性。

四、企业在用工方面,应加大去 留的自由选择权。尤其在辞职方面,可适当减免一些约束,想走而又走不了的人,肯定是干不好工作的。企业 员工队伍里面真正愿意干的人越多, 越好管理。

完善日常营运收支管理,保证企业正常运行

保安武装押运企业,日常营运最大的开支是人员工资和燃油费。而 押运工作又存在工作时间弹性大和劳动强度大特点。在这方面如何进行管理,直接关系到企业的生存和发展。根据过往的经验教训,我认为应从以下几方面着手:

一、保安武装押运企业的整个押运工作里面,最为重要和繁重的,就 是每天对银行网点的尾箱早送晚收的押运工作。该工作不仅时间要求 高、风险高并且关系到银行网点能否准时开门营业。而银行网点能否准时开门营业,又关系到本地区的社 会、金融秩序是否稳定。因此,保安武装押运企业,承接银行网点押运工作越多,风险就越高,责任也就越大,成本支出随之越大。

这里,着重从经营管理角度来讲。一个地区银行网点尾箱的早送晚收押运工作,最科学合理的,就是按照路段归属进行,而不是按银行网 点各自的系统去进行。目前,国内只有少数几个城市的押运公司是按路 段进行银行网点尾箱的送收押运工 作的。大部分城市还是用原始的按银行网点各自的归属系统去进行银 行网点尾箱押运。而按照路段归属 进行银行网点尾箱送收押运,能最大 限度节省押运成本,充分发挥出专业押运公司的效能和优势。银行网点 的分布都有喜欢聚集的特点。如在 广州市,长约5 00米的路段,聚集各银行网点10个以上的,不少于五、 六十个地点。如按路段进行送收尾 箱,只需一至两台车组就可满足。而 且时间上更能保障相关各银行网点准点营业,风险相应也低。而目前, 要用十台车组分别去按银行系统进 行早送晚收押运,极其浪费武装押运 企业资源,风险相应也高。尤其在大中城市,这种反差更为突出。因此, 保安武装押运企业今后,应当致力于 按照路段归属进行各银行网点尾箱的早送晚收押运工作。

二、保安武装押运企业应该尽可能建立自己的金库,将各银行网点尾 箱集中保管存放,统一出入库。前面 讲的按照路段归属进行各银行网点 尾箱早送晚收,是以有自己金库,各银行网点尾箱能集中出入库为前提 条件的。但是,即使没有按照路段归 属进行各银行网点尾箱早送晚收的,建立自己的金库也同样有利。首先可 以增加营业收入,再是集中出入库可 相应节省成本。车组无需前往各银行 出入库,尤其有些单个的银行网点可以就近搭配其他车组送收。另外可为 今后按照路段归属进行各银行网点尾 箱统一早送晚收做好前期准备。

三、保安武装押运企业在经营过程中,要坚持开源节流。这在承接押运任务之初,洽谈押运服务合同时, 就要注重这个问题,并置于首位。如 目前保安武装押运最多采用的包车服务形式,很多都没注重这种服务形 式里面的细节问题。通常是一个车 一个月或一年多少服务费,至于车组日常如何使用,各种限制的条件往往被忽略了。这样,很多隐性的、间接 的费用支出,被忽略掉了,该收的没 收。随着物价、燃油费及人力成本的不断提高,使得企业经营十分吃力。企业的经济实力,是保安武装押运企 业经营管理的基础。因此,要把握几个关键问题。

首先,要使客户明白,包车服务并非包了银行客户所有的任务,增加了任务就要增加收费。具体而言,包 车服务有用车时间上(每天约8至10小时),押运里程(每天约一百公里至一百五十公里),押运物品的体积、重量(1 5至20公斤以下并便于 搬提)等等的限制。超过限制则加收相应的费用。其他的服务形式也应参照上述几项限制,并根据当地的 物价消费水平,结合企业自身的成本 进行核算,制定出能满足企业运行的 收费标准。不然,企业经营捉襟见肘, 肯定会直接影响保安武装押运企业 的管理。

紧跟银行经营战略调整,及时把握企业商机

随着国内银行业对经营的战略调整,银行自助设备(柜员机)发展迅速。由于柜员机需进行日常 的加钞、耗材及维护保养,都涉及 武装押运。目前,各个银行也有意向将柜员机加钞、耗材及维护保养的业务外包,这无疑给保安武装押 运企业提供了新的商机。本人以 为可从以下两方面进行该项业务。

一、国内目前大部分的柜员机清机维护,都是由各银行租赁保安武装押运企业的车辆去进行。在国外,凡 涉及自助式设备的清机维护、现金的清分加钞、日常的监控,全由银行委托押运公司去负责。然而,该项业务 涉及对柜员机数据的后台管理,技术 性强,科技含量高。且该项目开展起 来,涉及现金、数据的处理,同时,开 展起来会向更深更广的领域延伸,与 保安武装押运企业主营的业务性质差别很大,因此,涉足前,要根据实际情况和条件做好充分的调研论证。 柜员机在千台以上的城市,可尝试开 展这项业务。

二、目前国内保安武装押运企业 先期开展柜员机清机业务主要有两种模式。一是保安武装押运企业聘请科枝人才,独立去开展这项业务。二是保安武装押运企业与有技术力量、人才的企业,共同合资组建股份 制公司去开展这项业务。两种模式 都各有特点,也各有利弊。总而言之, 银行自助式设备的清机维护业务,是一项发展前景很好的业务。也只有保安武装押运企业有条件涉足该项业务。从发展趋势来看,银行自助式设备的清机维护业务,比单一的武装押运业务更具有发展潜力,更具生命力。

综上所述,保安武装押运企业经营应针对行业的三个显著特点进行有效管理,并及时把握银行业展现的新生商机,以使保安武装押运行业持续发展。

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